Белая башня Белого моря

Честности ради признаемся, что башня эта в реальности имеет светло-желтый цвет. Но при ярком солнце и в призрачных сумерках белых ночей она кажется действительно белой. Башня возвышается над хвойными лесами острова Мудьюг и без малого два столетия служит чётким ориентиром морякам и местным жителям, помогая успешно проходить непростой фарватер в устье Северной Двины. Мудьюгский маяк является самым старым каменным северным маяком самого древнего северного морского пути.

Мудьюг — один из крупнейших островов в юго-восточной части Белого моря, расположенный в Двинской губе. Он имеет вытянутую форму, достигая 12 км в длину при ширине от 1 до 3 км, а его площадь составляет около 30 км².

Вместе с соседними островами Никольская Коса и Голая Кошка, Мудьюг образует естественную защиту для мелководной лагуны, известной как Сухое море. К западу от острова находится Березовый бар, через который пролегает основной фарватер для входа в Северную Двину.

Устье Северной Двины считается колыбелью мореплавания на Белом море. В IX веке сюда приходили норманны, занимавшиеся грабежами, но уже к началу X веков здесь поселились новгородцы, которые превратили устье реки в самый оживленный торговый центр на побережье. В период правления Ивана Грозного здесь началась и внешняя торговля, главными пунктами которой стали Холмогоры, а затем и Архангельск, основанный в 1584 году.

Читайте также: Тайна памятников Архангельска

Несмотря на активное развитие торговли, до начала XVIII века навигационное оборудование в устье Северной Двины отсутствовало. Ситуация изменилась в 1705 году: фарватер от острова Мудьюг до Архангельска был оснащен голландскими лоц-бочками, а в устье реки были установлены маяки в виде смоляных бочек, которые зажигались только при приближении судов. В то же время на острове Мудьюг возвели первую на Белом море неосвещаемую деревянную башню с флагом, служившую опознавательным знаком.

Световые маяки в это время отсутствовали в принципе. Во-первых, потому что судоходство велось преимущественно в период белых ночей, когда освещение не требовалось. В сложных районах и при подходе к портам суда пользовались услугами лоцманов. Во-вторых, с основанием Санкт-Петербурга внимание Петра I переключилось на Балтийское море, что привело к постепенному снижению роли северного пути для внешней торговли.

Примечательно, что первое картографическое описание острова Мудьюг было сделано штурманом Беляевым в 1756–1757 годах, во время экспедиции по описи Белого моря.

Лишь при императоре Николае I было создано управление генерал-гидрографа, что положило начало систематическим гидрографическим работам на Белом и Баренцевом морях. Особое значение имели исследования, проведенные экспедициями Михаила Рейнеке. Он составил карту наиболее опасных для судоходства участков и предложил установить там маяки, в том числе и на острове Мудьюг.

Низменный рельеф острова потребовал возведения высокой «по типу Толбухинской» и, соответственно, дорогостоящей башни. Проект включал строительство каменного маяка, а также деревянных казарм для 25 лоцманов и отдельного караульного дома на 5 человек. Общая стоимость строительства, утвержденная Департаментом внешней торговли, составила 60 642 рубля.

В 1834 году на песчаной гряде в центральной части острова была построена коническая кирпичная башня высотой почти 41 метр. Её возведением руководил военный инженер Власов. Металлическое фонарное сооружение, окрашенное в серый цвет с тёмно-красной крышей, установили в 1836 году. Однако из-за задержки на Александровском чугунном заводе в Санкт-Петербурге, который не успел изготовить рефлекторы, осветительный аппарат был установлен только два года спустя.

Итак, в сентябре 1838 года на Белом море заработал первый капитальный маяк. Его свет обеспечивал видимость на расстоянии до 13 морских миль (24 км).

Помимо главной башни маяка, на острове возвели две деревянные створные башни — Белую и Чёрную. Белая была разрушена подмывом берега в 1930-х годах, тогда как Чёрная башня до сих пор находится на южной оконечности острова.

Неподалёку от маяка была установлена штормосигнальная мачта, с помощью которой флагами передавали информацию об уровне воды на баре. Для обслуживающего персонала построили караульный дом, лоцманскую казарму, баню и склад. Сообщение с Архангельском, расположенным в 40 км, зависело от времени года: летом использовали шлюпки, зимой — лошадей, а в межсезонье преодолевали Сухое море.

В 1872 году на острове Мудьюг была создана спасательная станция для помощи судам, терпящим бедствие. В распоряжении команды из 12 гребцов имелись спасательный вельбот и плот.

В 1903 году был объявлен конкурс на создание нового оборудования для Мудьюгского маяка. Согласно техническому заданию, устройство должно было иметь круговой и проблесковый огонь. Кроме того, маяк должен был служить ориентиром не только для торговых судов, но и для местных крестьян, которые плавали по Сухому морю. Новый фонарь французской компании Barbier&Benard был установлен в 1905 году и прослужил до середины ХХ века. После установки нового оборудования сила света маяка значительно возросла.

Пройдя через две войны, в которых остров Мудьюг сыграл важную роль, старейший маяк Белого моря сегодня оборудован современной навигационной техникой, включая радиомаяк и наутофон. Он продолжает надёжно указывать путь судам, приближающимся к одному из крупнейших портов севера России, подавая белый проблесковый огонь, который виден на расстоянии 18 миль.