Самые красивые водонапорные башни Петербурга и окрестностей

Проржавевшие многометровые рюмки, заполонившие сельскохозяйственные угодья и испортившие не один загородный пейзаж — пожалуй, именно это описание быстрее всего приходит на ум, когда слышишь словосочетание «водонапорная башня». Безусловно, в 1936 году «башни Рожновского» стали инновационным прорывом благодаря быстроте монтажа, дешевизне, автоматической работе и отсутствию необходимости подогрева в зимнее время. В 1942 году за их создание и внедрение инженер А. А. Рожновский был удостоен звания Лауреата Сталинской премии.

Однако в XIX веке для строительства такого сооружения требовался не только инженерный, но и архитектурный талант. Доказательство тому — система старинных водонапорных башен Санкт-Петербурга и ближайших пригородов.

В зависимости от конечного потребителя, всю систему башен города можно было разделить на три категории: общегородские, промышленные и частные. Зато с архитектурной точки зрения все они настолько своеобразны, что порой заводская башня может соперничать в изяществе с дворцовой.

1. Главная станция Санкт-Петербургских городских водопроводов
2. Главная водонапорная башня городского водопровода Кронштадта
3. Башни Орловского водопровода
4. Водонапорная башня Александровского чугунолитейного завода
5. Водонапорная (Пристрельная ) башня Обуховского завода
6. Водонапорная башня городка Сан-Галли
7. Башня в парке Лесотехнической академии
8. Гидробашня СПбГТУ
9. Башни, которые мы уже не увидим

Главная станция Санкт-Петербургских городских водопроводов

Самой известной общегородской водонапорной башней является главная станция Санкт-Петербургских городских водопроводов на Шпалерной улице. Пятидесятидвухметровая огромная краснокирпичная «водокачалка» — яркий образец индустриальной архитектуры. Она была построена по проекту архитектора Э. Г. Шуберского и инженера И. А. Мерца.

Памятник петербургскому водовозу

В эпоху эклектики полагалось выбирать из архитектурных стилей прошлого тот, что наиболее точно соответствовал смысловому и функциональному содержанию здания. В данном случае само слово «башня» вызывает ассоциации с крепостями, поэтому при строительстве таких сооружений чаще всего использовались элементы средневековой фортификационной архитектуры: узкие, как бойницы, окна, арочные наличники… Она проработала около 40 лет, доставляя 1400 тысяч ведер воды в сутки для 400 тысяч жителей на левом берегу Невы.

Главная водонапорная башня городского водопровода Кронштадта

Главная водонапорная башня городского водопровода Кронштадта была решена в классическом стиле военным инженером В. П. Лебедевым и архитектором Татариновым (инициалы утрачены). Здание для водоподъёмной машины по указанию Николая I поставили так, «чтобы оно находилось от Петербургских ворот в одинаковом расстоянии с лютеранской церковью, стоящей напротив, чтобы образовалась регулярная площадь».

Памятник кронштадтскому водовозу

Поэтому в 1837—1839 годах было возведено двухэтажное купольное здание с шестиколонным портиком и фасадом, «подобным противостоящей церкви». В здании находились две паровые машины в 8 лошадиных сил каждая. За зданием находился водоём, куда вода поступала из залива. Оттуда она машиной поднималась в резервуар, находящийся на втором этаже, а затем подавалась в городскую сеть.

Башни Орловского водопровода

Две башни Орловского водопровода, снабжавшего Царское Село, — Орловская (у одноимённых ворот) и Певческая (в глубине гофмаршальского квартала), были построены по проектам архитектора А. Ф. Видова с разницей в год.  Оба здания были выполнены в эклектическом стиле с применением элементов готики. В плане оба здания имеют вид вытянутого прямоугольника, с выступом лестничной клетки, примыкающей к центральной башне.

Обе башни снабжены резервуарами в 10 000 тысяч вёдер. Вода в резервуары накачивалась паровыми насосами из общего водоприёмника, питающегося из Таицкого канала. С 1906 года насосы башен использовались лишь как резервные — вода в резервуары башен подавалась из вновь построенного Орловского водопровода. Отличались башни лишь тем, что Певческая башня служила ещё и электрической станцией, снабжающей Царское Село электроэнергией.

Водонапорная башня Александровского чугунолитейного завода

Даже абсолютно утилитарные сооружения заводов приобретали живописный и романтический облик благодаря водонапорным башням, которые создавали ощущение рыцарского средневековья. Одной из них является башня Александровского чугунолитейного завода, построенная в 1890-х годах по проекту архитектора Г. Войневича и инженера Ф. Ясинского.

Она также имеет вид крепостной башни, прекрасно видна издалека и служит важной градостроительной доминантой в этой части Невы. Квадратный в плане, высотой около 36 метров, объём башни выложен из красного кирпича. Она служила до середины ХХ века для двух целей. Во-первых, для снабжения водой мастерских завода и села Михаила Архангела, где жили заводские рабочие. Во-вторых — для гидравлической клёпки паровозных котлов.

Водонапорная (Пристрельная ) башня Обуховского завода

Маленьким, но истинно средневековым замком можно назвать Водонапорную (Пристрельную) башню Александровского (Обуховского) завода, построенную архитектором Ф. Ф. Лумбергом. Выполнена она из кирпича и имеет полукруглую пристройку лестничной клетки. Построен этот промышленный памятник был в конце XIX века (в 1898 году).

Башня имеет шесть граней, которые несколько сужаются кверху. Своё второе, неофициальное название — Пристрельная — водонапорная башня получила по той причине, что длительное время использовалась в целью настройки прицелов артиллерийских орудий, которые производились на Обуховском заводе на противоположном берегу Невы.

Водонапорная башня городка Сан-Галли

На кирпичной стене водонапорной башни другого завода до сих пор сохранилась надпись «Городок Сан-Галли». Она была построена в 1899 году на Петровском острове архитектором В. О. Курзановым. Однако примечательна она не столько архитектурным стилем, сколько функциональным назначением.

Несмотря на то, что сооружение находилось на территории завода известного предпринимателя Франца Карловича Сан-Галли (1824—1908), оно имело отношение не только к производству. Башня обеспечивала водой рабочую колонию — 17 вилл-домов со всеми удобствами: электричеством, водопроводом, канализацией. Это была своеобразная база отдыха для рабочих.

Башня в парке Лесотехнической академии

Двойной функцией обладали башни, построенные при городских университетах. Помимо основной функции — водоснабжения прилегающих территорий, они служили университетскими лабораториями. Одна из таких башен расположена в парке современной Лесотехнической академии. Здание башни было построено в самом начале ХХ века зодчим Адамом Дитрихом, преподававшим в то время в Лесном институте.

Башня, выполненная из красного кирпича, достигает в высоту 30 метров. Венчают башню на верхнем этаже узкие, как бойницы, окна-щели. Изначально башня имела деревянную надстройку, которая была уничтожена пожаром. Задумывалась она как исключительно водонапорная. По плану создателей, с помощью этой башни предполагалось обеспечить весь Лесной институт артезианской водой. И хотя нужные для этого водопровода сооружения были возведены, попытка устроить артезианское водоснабжение закончилась неудачей: вода, полученная здесь из специально пробуренных скважин, отличалась слишком большим содержанием железа и имела красно-бурый осадок. В итоге идею снабжения Лесного института артезианской водой оставили, а водонапорную башню, ставшую напоминанием о неудавшемся проекте, использовали для нужд метеорологической обсерватории, а также частично приспособили под жильё.

Гидробашня СПбГТУ

Примерно в те же годы «башней» обзавелся и Политехнический институт императора Петра Великого. Гидробашня является одной из старейших построек на территории СПбГПУ. Над её строительством работали архитекторы Эрнест Францевич Виррих и Иосиф Владимирович Падлевский. Гидравлическая лаборатория была расположена в одноэтажной пристройке у основания башни.

Автором проекта стал первый преподаватель гидравлики Иосиф Гаврилович Есьман. Он руководил строительством лаборатории и был её первым заведующим.  Архитектура гидробашни очень интересна: восьмигранный ствол жёлтого цвета выполнен в виде сторожевой башни средневекового замка с толстыми стенами и узкими окнами, а его деревянное островерхое завершение напоминает садовую беседку в виде восточной пагоды. Высота башни — одна из самых больших, 46 метров, а бак для воды, объёмом 200 кубометров, был смонтирован на высоте 40 метров.

Башни, которые мы больше не увидим

Одной из двух наиболее изящных по архитектуре водокачек, которые были утрачены во время Великой Отечественной войны, можно назвать водонапорную башню в парке Принца Ольденбургского. Она была построена в Старом Петергофе для обслуживания дачи Принца и служебных нужд. Постройка этого здания производилась архитектором П. М. Макаровым и длилась с 1 сентября 1898 по 15 мая 1899 года. Фасад из облицовочного кирпича завода «Звезда», с цементной штукатуркой.

Многочисленные деревянные части специально не окрашены, а лишь покрыты два раза олифой. Вот как описывал дачный комплекс один из современников: «Между дорогой и взморьем, с расположенным на его берегу старинным Троицким кладбищем, начинался парк Фермы Ольденбургского. Территория парка была составлена из четырёх участков, приобретенных в 1838—1839 гг., после чего она приобрела вид неправильного, вытянутого вдоль моря четырёхугольника, в северо-восточный угол которого «врезалось» кладбище. В соседстве с ним находилось и оранжерейное хозяйство принца. В парке свободно чередовались открытые и лесные пространства, была устроена причудливая сеть каналов и уединённый пруд. Главное сооружение, большая ферма в стиле английской готики, совмещала качества дворца и скотного двора. Рядом располагались погреб и молочня, на берегу моря построены павильоны. Большой интерес среди прочих парковых сооружений представлял дом водоподъёмной машины с высокой, увенчанной шатром и перевитой лестницею башней».

Ещё одно утраченное задние, построенное в стиле модерн в 1903 году, — водонапорная башня у железнодорожной станции Павловск-II с водозабором в реке Славянке. В 1900 году Царскосельская железнодорожная линия перешла в собственность Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги, и её ждала большая реконструкция. Продление трассы южнее Павловска, в обход города, требовало проектирования новой станции на 27 километре. Павловск-II стал не только пассажирским, но и техническим пунктом обслуживания подвижного состава, для чего на станционной площадке возводилась водопроводная сеть с гидравлическими колонками и башней для снабжения паровозов водой.

Водонапорные сооружения Санкт-Петербурга XIX века соединяли в себе одновременно и самые последние архитектурные тенденции, и самые передовые инженерные технологии. Почти все дожившие до сегодняшнего дня строения являются либо памятниками архитектуры Федерального значения, либо включены КГИОПом в «Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность».